随着我国经济快速发展、人民生活水平提高、新型互联网电子商务模式兴起,以时效性强、多样化、高附加值等为特征的货物运输需求急剧增长,市场对货物运输的便捷性、完整性、经济性等标准也越来越高,相应的对铁路货车的安全性、平稳性提出了更高的要求。减振器作为货车转向架悬挂系统中的重要部件,能够抑制和衰减车辆振动。传统的摩擦减振器性能不稳定,不能满足快速货车动力学性能要求,目前我国的快速货车处于研究试验阶段,减振器仍主要依赖国外进口。为实现铁路货运的转型发展,研究适用于我国快速货车的减振器具有十分重要的意义。在此背景下,本文针对160km/h快速货车的一系垂向减振器进行了系统研究。考虑到快速货车的空重车特性,减振器应具有两级阻尼特性。本文在总结了国内外快速货车转向架和减振器的发展与技术特点后,确定了被动式位移相关液压减振器是适合安装在我国快速货车上的减振器类型。论文首先以传统双向往复流动减振器为研究对象,对其结构和工作原理进行了分析,在AMESim中搭建模型进行仿真,并完成相应的减振器台架性能测试,验证了模型的正确性。在此基础上,通过在其工作缸内壁增设旁通槽的方法,实现了随活塞位移变化的减振器两级阻尼可调,运用AMESim软件研究了各结构参数对减振器外特性的影响;进一步根据我国某160km/h快速货车,基于SIMPACK建立了快速货车的动力学模型;最后在Simulink环境下,搭建AMESim/SIMPACK联合仿真平台,实现了减振器液压模型和快速货车动力学模型的耦合,根据GB5599-85中的评定指标对联合仿真模型的动力学性能进行了预测。研究结果表明,快速货车在空、重车状态下需要不同的垂向阻尼,被动式位移相关减振器能够满足快速货车的空重车特性要求。