降低变速器噪声不仅有利于环境保护，而且有益于人们的身体健康和生活质量的提高。控制变速器噪声的声辐射水平已成为越来越多汽车生产企业的重要研究方向。因此，本论文以某汽车变速器箱体为研究对象，应用有限元分析，边界元等方法对变速器箱体噪声进行了预测，为其变速器振动控制提供了理论基础。　　 在重庆市科技攻关项目(资助号：CSTC，2008AC6093)资助下，从噪声控制理论基础出发，讲述了声波的产生及声波的运动方程、连续性方程、物态方程和波动方程；对噪声的传输机理和声学模态的有限元分析进行了分析。　　 本文以某变速器箱体为研究对象，建立了该变速器箱体的有限元分析模型，进行了有限元模态分析，得到了结构固有频率和振型等特性参数，并通过模态试验验证了模型的正确性和可靠性。　　 建立了变速器箱体空腔声场声学有限元模型，进行了声模态分析，然后利用声场动态分析技术对变速器箱体空腔声场声学特性进行了研究。揭示了变速器的噪声机理，为变速器箱体的噪声预测提供了理论基础。　　 提出了一种动力学—有限元法相结合的机械结构载荷识别方法，通过理论计算和工程实例证明了该方法的正确性。　　 提出了虚拟测点的概念，在机械结构上虚拟布置测点以构成完备基。推导了加速度响应信号与输入载荷的协调方程。解决了噪声预测分析中计算载荷难以直接测试的难题。　　 建立了变速器箱体边界元模型，通过噪声实验测得变速器箱体表面振动速度，将其作为边界条件加载到变速器箱体边界元上，并进行噪声辐射特性分析。将实验测试结果与计算结果对比，数据较吻合。