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高速、舒适、安全运送旅客是高速铁路的主要特点,它要求路基必须具备强度高、刚度大、纵向变化均匀、长久稳定以及不易变形等优良性状。针对路基而言,过去多注重于强度设计,并以强度作为轨下系统设计的主要控制因素。而现在强度已不是难题,一般在达到强度破坏前,就已经出现了过大的不能容许的有害变形。因此,变形问题已经成为高速铁路路基设计所考虑的主要控制因素。本文以“沈-哈客运专线四平车站进站口路基设计”项目为依托,基于探讨高速铁路地基处理新方法的角度,利用非线性有限元软件MSC.Marc,对桩.板结构复