近年来,人类在对柴油机要求保持动力性、可靠性、经济性和环保性的同时,对其性能要求也逐步提高,越来越重视气缸内爆发压力,废气排放物等,逐步凸显出气缸套在柴油机中的重要作用。气缸套在柴油机中的工作条件极为恶劣,高温高压下出现变形也极为常见,直接影响着柴油机的工作性能,使其不得不成为柴油机研究中的重中之重。本文的研究主要以16V240ZJD型柴油机为研究对象,分别研究冷机工作状态(非工作状态)下气缸套受机械负荷和热机工作状态(额定工作状态)下热负荷作用下的气缸套变形。首先,本文通过对16V240ZJD型柴油机与相关资料的收集与学习,了解影响气缸套变形的具体原因,通过前人的研究与总结,运用经验公式针对16V240ZJD型柴油机的螺栓预紧力,缸内爆发压力,活塞侧压力等进行计算。再运用柴油机热负荷分析方法,综合论述气缸内燃烧室换热计算模型、气缸内壁导热计算模型、冷却水腔传热边界计算模型的基础上,结合16V240ZJD型柴油机的具体特征,合理运用各种边界条件,为下一步气缸套变形分析奠定基础。其次,在阐明螺栓预紧力的计算模型和分布模型、曲轴连杆动力学计算模型的基础上,根据柴油机实际情况,使用GT-Power软件进行整机的建模与工作过程进行仿真试验,测得柴油机在一个工作循环内的缸内压力、缸内温度与缸内换热系数等工作参数。然后,运用ANSYS软件,对机体,气缸套、气缸盖与固定螺栓进行有限元建模,在冷机情况下,模拟计算螺栓预紧力对气缸套变形的影响;在热机情况下,模拟计算螺栓预紧力、缸内气体压力、活塞侧压力,这些机械负荷与热的共同作用下,对柴油机缸套变形的影响。最后,通过对冷机与热机分析数据的整理与傅里叶变换展开分析方法的使用,从而更进一步的模拟变形后的气缸套径向变形,对冷机与热机两种不同因素影响下的缸套进行了定量计算和分析,对气缸套的变形产生主要影响的各影响因素进行了综合评价。