随着新型城镇化战略的推进,区域经济一体化、群体城市化和产业集群现象非常突出,高密度、快速化、一体化已成为城际交通的总体需求,承担城际交通的“城市快速通道”、“城镇化公路”或“市域快速路”等形式的“城际道路”应运而生。这些“城际道路”显著特征就是在传统“公路”的基础上,附加了“城市道路”的部分功能,其道路功能、交通特点,尤其是横断面构成要素和横断面布置形式与公路、城市道路均有较大差异,简单地参照现有公路与城市道路标准进行城际道路设计,会造成设计指标不统一,道路设计与功能需求不协调等交通问题。因此,从道路功能出发,针对城际道路功能特性以及存在的交通问题,提出符合功能需求的横断面布置及过渡段设置方法迫在眉睫。首先,通过分析城际道路功能需求特性,将道路沿线功能区段分为城市建成区、城市规划区、规划影响区以及农村。基于对城际交通发展演化的分析,从交通量、交通组成、运行速度三方面对城际道路交通特性进行研究,分析了城市化对城际道路的交通影响。其次,在分析城际道路建设现状的基础上,结合道路设计影响因素,从横断面布置形式、横断面组成要素等方面对现有公路与城市道路标准规范进行整合,并从交通规划、路网建设、道路设计三方面,分析了城市化进程下城际道路存在的交通问题,提出城际道路现状横断面所存在的问题。再次,根据Polinkov车道宽度理论模型计算得到行车道宽度理论值,利用VISSIM仿真软件对不同宽度的车道模型进行仿真模拟,提出城际道路车道宽度指标,并提出城际道路车道宽度可分车型、分车道取值。然后,根据扩展FCS理论,提出基于扩展FCS的横断面布置方法,得到扩展的FCS矩阵,为横断面布置提供理论支撑。结合横断面布置影响因素,以“功能决定形式”为主线,提出适应道路功能的横断面布置形式,并分析其优缺点及试用条件。最后,引入车辆换道模型分析横断面过渡段设置指标,对换道过程行驶的车辆进行受力分析,提出车辆换道安全行驶半径。利用换道模型对行车道宽度过渡段、分车带宽度过渡段渐变指标进行计算分析,构建车道宽度渐变率计算模型,并提出行车道宽度渐变率、变速车道渐变率以及分车带渐变率推荐值。通过对城际道路横断面布置及过渡段设置方法研究,对完善城际道路设计理论,促进城际道路网络功能的发挥,提高城际道路安全水平具有重要的现实意义。