我国的地形条件复杂,公路工程的建设管理难易程度不一。伴随着我国公路路网的日趋完善,公路总里程数也随之大量增加。大部分公路工程在建设运营期都伴随着边坡稳定等级难易确定等问题,如不能及时有效的采取边坡加固等防范措施,则导致边坡发生失稳破坏等现象。因此,公路边坡稳定性已成为交通行业学者们重点探索和研究的问题。本文通过文献调查法和问卷调查法以及实地考察,在分析、归纳和边坡失稳案例进行分析总结基础上,选取了地理地貌特征、水文气象特征、地质环境特征、其他因素等作为边坡稳定性评价分析的二级指标。针对边坡稳定性分析指标确定的取舍问题中,遵循指标选取的科学性原则,采取T检验和方差检验选取了对边坡稳定性影响最大且满足可操作性的原则作为评价的一级指标体系,使得后续的评价工作更为合理精准。在数据处理方面,通过因子分析理论,在较少公共因子的线性函数和特定因子之和来表达变量,达到合理解释变量的相关性和筛选变量的目的,进行指标相关性分析后再运用因子分析法对边坡各项指标进行赋权,为后续的建模做好相应的理论准备。通过灰色关联系数法白化各级指标的横向相关性,得到灰色模糊评价模型。最后使用因子分析和灰色模糊理论相结合的分析方法对边坡稳定性进行评价分析,定量给出边坡稳定性的具体评价值,为了验证其评价结果的正确性,使用简化的Bishop方法对因子-灰色模糊理论模型进行验证分析,验证结果表明因子分析灰色模糊模型是可行的。为公路工程边坡的管理者提供边坡稳定性分析依据和理论支撑,进而采取有效快速的加固措施对边坡进行加固治理。综合分析,论文结合因子分析理论、灰色关联分析以及模糊综合评价理论,建立了公路边坡稳定性灰色-模糊分析模型。将该评价模型应用于工程实例中,计算结果表明其可行性和适用性,并为公路边坡稳定性问题及边坡加固防护等研究提供理论支撑与借鉴。