地表厚土层浅埋煤层覆岩运动与破坏规律研究

来源 :西安科技学院 西安科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chinagirlxin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
浅埋煤层近十年开采实践和理论研究表明,地表厚松散层浅埋煤层开采表现出强烈的矿山压力显现,而对厚粘土覆盖层浅埋煤层这种特殊赋存条件下开采矿压显现规律研究较少。本文采用现场试验、室内相似模型实验、数值模拟和理论分析等方法,对地表厚粘土覆盖层浅埋煤层开采矿山压力显现、覆岩移动及裂隙分布的影响规律等问题进行了深入的研究。 从厚粘土层(包括离石黄土和三趾马红土)的工程地质特性研究入手,结合室内两架大型平面相似模拟实验,完全按照相似比例设计了一套具有恒阻力学特性的模拟支架,有效地模拟了“支架—围岩”相互关系,通过对工作面支护阻力、三趾马红土对老顶的影响、覆岩垮落高度影响等分析,从而揭示了覆盖层中巨厚红土层是工作面未造成覆岩沿煤壁整体垮落的剧烈矿压显现关键影响层且能在一定程度上缓和覆岩破坏或抑制导水裂隙带的发展。 首次应用突变理论这一数学工具描述浅埋煤层组合关键层失稳过程通过建立力学模型,分析得到了组合关键层突变失稳的充分必要条件而且可以定量地得出浅埋煤层台阶下沉量Δx以及发生失稳时工作面离开切眼距离L。 应用NCAP—2D程序对厚粘土层浅埋煤层开采进行了数值模拟分析表明开采过程中随工作面推进,围岩应力变化情况也愈趋复杂化在煤壁附近和岩层局部区域产生应力集中,由于基岩的阻隔作用及粘土层的吸收作用,土岩交界面处的应力削弱,在一定的推进距离内,覆岩不会出现自煤壁向地表的全厚切落,从而证明模拟实验的正确性。
其他文献
为了矿井的安全开采,文中以空间数据挖掘为手段,以华泰15煤层为例,对其进行底板突水风险评价。  首先,通过对矿井的原始资料进行收集,通过资料总结出影响底板突水的主要因子,以这
悬架系统是汽车底盘的重要组成部件,其性能的好坏直接影响到汽车的操纵稳定性和行驶平顺性,因此对悬架系统进行运动学研究具有重要的学术意义和工程实用价值。本文以麦弗逊转
随着对车辆性能要求的进一步提高,油气悬挂以其优越的非线性弹性特征和良好的减振性能,最大限度地满足了车辆通过性和舒适性要求,因此被日益广泛地应用于高级汽车、工程车辆
金属丝网减振装置主要以金属丝为原材料,通过一定的工艺制成的具有类似于普通橡胶一样弹性的均质多孔构件。金属丝网减振装置利用内部的金属丝之间相对滑移,产生干摩擦耗散大量能量而起到阻尼作用。它具有高阻尼、高弹性、耐高低温、耐腐蚀、抗辐射,且易于压制成所需形状等优点,所以对金属丝网减振装置的基本理论进行深入研究,揭示金属丝网减振装置的阻尼隔振机理,具有十分重要的实际意义本课题首先搭建金属丝网减振装置减振特