预应力混凝土连续梁桥凭借其跨越能力大、结构和使用性能好等优点,在我国高速铁路工程中被广泛使用。然而地震时,桥梁往往极易受到破坏。在我国地震频发,所以对预应力混凝土连续梁的地震响应进行深入的研究和减震控制是十分必要的。本论文以连镇铁路连续梁(64+108+108+64)m为研究对象,采用Midas Civil建立有限元模型。对其进行动力特性分析、反应谱分析、时程反应分析和减震研究,主要内容如下:(1)阐述了地震对桥梁危害及桥梁结构的破坏形式,常用的抗震分析方法。同时对粘滞阻尼器在桥梁减震中的应用进行了介绍。(2)分别建立了考虑桩土作用和墩底固结的两种预应力混凝土连续梁模型,进行动力特性分析和比较。(3)在多遇地震下,分别使用反应谱分析和时程反应分析方法,对连续梁进行有无列车活载工况下的横桥向和顺桥向地震响应分析。对连续梁地震响应的位移和内力进行了分析,并对其结果进行了对比研究。(4)进行了罕遇地震下连续梁弹塑性时程反应分析,在墩底建立塑性铰单元。通过对塑性铰的状态分析和研究,提出了连续梁的抗震设计建议和加固措施。(5)增加了粘滞阻尼器作为连续梁减震装置,分析了粘滞阻尼器的减震效果对比了粘滞阻尼器位置对减震效果的影响,优化粘滞阻尼器的安装位置。同时,对粘滞阻尼器的控制参数进行了研究。