近年来,我国经济的腾飞伴随着交通行业的发展,国家越来越重视基础设施建设,在路桥隧方面投入了大量资金。隧道作为我国交通大动脉中重要的一环同样也得到广泛的重视,其方便快捷,节约时间成本,环境破坏小,因此隧道扮演着越来越重要的角色。伴随着近些年中国高速公路建设的飞速发展,小净距隧道已经成为高速公路隧道结构中常采用的一种普遍形式,由于两隧道净距小,隧道结构及周边围岩受力情况较复杂,因此有必要对小净距隧道从勘察、设计、施工等各个方面进行研究。本文依托中兴隧道工程地质及概况,围岩级别分别为Ⅲ、Ⅳ级,属于较好的围岩。根据工程提供的相关数据和资料,进行了调查、理论研究和相关计算,具体成果如下:(1)在先行洞上部开挖过程中,变形明显增大,支护作用后,能够有限控制变形,不同围岩条件下,选择合适的工法,是控制变形和初期支护应力的有效手段。(2)对于小净距隧道,满足一定的净距条件下,后行洞的施工,对现行洞初期支护应力和锚杆轴力影响较小。后行洞施工产生的偏压影响对已成型的二衬有明显影响。先行洞二衬与后行洞掌子面间距的有效控制,能够减少对先行洞二衬结构的影响。(3)在现有的爆破参数上,后行洞爆破对先行洞有影响,但各指标处于规范规定的安全范围之内,采用现有爆破开挖不会对先行洞结构的安全稳定性产生影响。