本文研究的非对称悬索桥是一种新型结构,源于云南虎跳峡金沙江大桥,主要有以下3个特点:（1）主缆两端高度非对称:即主缆两端支承高度不同。同时,右岸主缆、吊索为传统构造,近左岸两组吊索下端锚固于加劲梁之外的地面,左右岸吊索受力及主缆线型有差异;（2）桥塔类型非对称:左岸以山为塔、右岸为传统桥塔,二者受力变形不一致,导致主缆某种程度的非对称性;（3）锚碇类型非对称:左岸为隧道锚、右岸为重力锚,二者受力变形有差异。本文通过建立桥塔高度对称、桥塔类型对称、锚碇类型对称模型,并与以原桥为代表的非对称模型进行对比,得到非对称悬索桥的力学性能特点,并进行了地锚吊索设置方案、索鞍位移与加劲梁拼装次序、非一致激励地震响应的相关研究。主要研究工作和成果如下:1、提出了一种新的计算垂跨比?/L,作为表征非对称悬索桥主缆线形的几何指标。通过与工程中沿用的名义垂跨比?0/L0进行对比发现:?/L弥补了工程沿用的?0/L0无法反映非对称悬索桥主缆内力的不足,?/L作为衡量非对称悬索桥主缆线形的指标值得推广。还进行公式推导确保能通过建立补全模型获得垂跨比?/L。2、主缆两端高度非对称会带来车辆动载下加劲梁竖向加速度增大,成桥状态主缆拉力明显变化,横桥向地震作用下传统桥塔位移、内力较明显增大。桥塔类型引起横向地震作用下桥塔变形和内力增大,纵向地震作用下变形和内力减小。锚碇类型非对称引起纵向地震作用下桥塔内力明显增大。3、提出了一种非对称悬索桥地锚吊索设置方案的比选方法。运用此方法得到的推荐方案可以大幅度降低加劲梁端吊索拉力、支座反力和加劲梁内力,可为今后类似悬索桥的地锚吊索设计提供参考。本文方法得到的推荐方案还可以降低地震引起的结构横向位移,提高结构的安全性。为了降低施工过程地锚吊索索力峰值,推荐从靠近香格里拉岸的初始位置开始加劲梁拼装。4、复合索鞍位移会引起主缆、吊索及加劲梁内力的更大变化,在施工及使用过程中,需重视复合索鞍位移（尤其是纵桥向位移）的监测。不同加劲梁拼装顺序引起的桥塔、主缆内力变化相差不大,施工中地锚吊索索力峰值相差较大。5、非对称悬索桥地震响应分析中不可忽略行波效应。考虑行波效应后,丽江岸桥塔塔顶位移、轴力增大,桥塔弯矩、剪力减小,主缆跨中位移增大。随着波速的增大,均趋近于一致激励的结果。此外,不同方向的地震输入其桥塔位移、内力变化差别较大。