随着社会发展，城市交通拥堵、交通安全等问题对人们正常生活的影响越发严重。冬季，特别是我国北方地区，受冰雪影响交通问题尤为突出。对交通流基本理论进行研究，挖掘内部潜在规律是进行交通管理与控制，缓解交通问题的理论基础。跟驰模型作为交通流基本理论重要分支，研究冰雪路面下跟驰模型具有极为重要现实意义和使用价值。本文首先根据路面形态对冬季城市道路进行分类，结合城市快速路实际情况，对两种常见的冰雪路面组织交通调查。根据调查结果对不同冰雪路面城市快速路交通流的自由流速度、平均速度、速度分布，相邻跟驰车辆的车头时距、车头时距与相对速度的相互关系、驾驶员反应等微观特性进行统计分析，定量的研究不同冰雪路面形态对城市快速路跟驰行为的影响。其次，对不同类型的优化速度函数特征进行对比分析，依据Greenshields速度-密度关系建立期望车速模型，依据车辆不同跟驰状态建立冰雪路面最小安全距离模型，并由此构建冰雪路面优化速度模型。基于现有跟驰理论研究成果，以线性跟驰模型建模思想对全速度差模型进行改造，结合冰雪路面优化速度模型构建适用于冰雪路面的新跟驰模型。最后，利用实测数据对模型参数进行标定，并通过设计实验分析模型的稳定性、加速度非对称性。同时，利用调查数据对新模型和全速度差模型进行模拟分析，结果证明该模型更贴近冰雪路面城市快速路实际交通流，可以为冰雪路面下交通管理措施的制定提供理论支持。