随着城市规模的不断扩张,城市社会经济的多样性和复杂性也随之增加。作为城市社会经济活动重要载体的城市空间,其形态和结构也在这个过程中变得错综复杂,人口和信息、能量、资金等要素在不同的城市功能区之间进行流动,城市规模的扩大,这些流动在强度上和复杂程度上都有显著的提高。如何科学的认识城市功能区之间的交互关系,并在此基础上合理地对城市中不同功能区在空间上进行安排,既有利于提高人口和信息、能量、资源等要素在城市中的流动效率,也有助于促进城市公平,对城市的可持续发展具有重大意义。不少学者就城市空间交互做出了大量深入的研究,大部分的研究集中于城市内部的热点区域网格分析以及重点区域的出行特征,而很少对城市进行整体分析,并且也很少进行功能区之间的定量探究。出租车出行是居民日常选择的一大方式,同时具备公共性与门对门的便捷性并存的特点,与功能区相结合能够很好地代表城市中的空间交互。因此,本文选取中国规模最大、人口最密集的城市之一——深圳市作为研究案例,通过对个体行为层面空间交互层面的时空和强度特征分析,研究城市功能区之间交互的影响因素,并在此基础上对城市空间结构的优化提出相关建议。研究结果表明,深圳市内不同功能区之间空间交互在时空分布特征上差异较大;功能区之间空间交互并且不完全符合距离衰减规律,并且商务出行距离要大于工作通勤、休闲行为,出现克服距离衰减规律的距离段分布也要长于其他行为;不同经济条件的居住人口将对应不同类型的办公功能区域,产生的工作通勤、商务出行行为也各具特征,进一步将会影响到城市空间结构;另外,影响商务、通勤两类出行行为都有经济因素的存在,因此在办公空间的空间布局时,需将人口结构、区位经济条件等纳入考虑范围内。研究从整体的角度上去考虑功能区之间的空间交互,能够更加清晰地认识城市动态空间结构和各类型功能区与其他功能区之间的交互影响因素。基于此,当城市功能结构发生变化的时候,能够有效地预测与其他功能区之间的交互变化,也能为城市在优化空间结构、配置交通基础设施、合理引导居民出行等方面提供有效建议。