整车操纵稳定性一直以来都是汽车性能研究的一个重点方向,该性能对汽车安全性能起着至关重要的作用。研究该性能,一方面能够对该学科的发展提供一定理论依据,另一方面,希望能够减少因此而引发的交通事故。本文结合“某SUV车型底盘动力学分析及匹配”项目,对整车操纵稳定性进行了系统性的阐述及深入研究。针对样车在第一轮调校过程中发现的不足,搭建了样车的前、后悬架以及整车动力学模型。并对整车进行操纵稳定性仿真,从而找到该车与目标车之间的差距,结合具体问题分析其影响因素并进行优化,最终在一定程度上改善该车的操纵稳定性。本文主要内容包括:通过在实际项目中发现的该样车在操纵稳定性上的不足,通过虚拟仿真技术对该SUV进行建模,搭建了前后悬架以及整车动力学的模型。结合K&C试验台对搭建的模型进行验证,并利用搭建好的模型进行整车操纵稳定性的仿真分析,提取关键性指标,得出该车的不足转向度以及横摆角速度响应与目标车存在差距。通过将不足转向度和横摆角速度响应的分解,得到相关的影响因素。利用Isight软件对影响因素进行灵敏度分析,得出影响较大的值。并利用Isight进行优化,得到优化后的硬点坐标与衬套刚度,根据优化后的值修改模型,并再次仿真。与修改前的仿真特性参数进行对比,最终发现该SUV的操纵稳定性有一定的改善。验证了优化的结果,从而为相关样车的开发提供一定的参考。