目前,我国公路总里程已突破400万公里,二级以上公路46万公里,其中高速公路8万公里,居世界第二。到“十二五”末,随着公路网规模进一步扩大,公路总里程将达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里。当前,我国公路己陆续进入大、中修期,我国道路工作的重心也从新修建设向大中修养护转移。养护维修方式的选择,关系到成本的节约,路面行驶性能的恢复,环境污染的减少。旧沥青路面再生利用近几年在我国发展比较迅速,已经得到各方面重视,无论从设备还是从技术上都达到了一个新的高度,可以在养护维修工程中大力推广本文主要对沥青路面就地热再生技术在青银高速北绕城项目上的应用进行研究。主要进行了原有老路面混合料(RAP)的级配分析、再生混合料配合比设计、热再生设备组合、就地热再生的主要施工工艺、再生后路面相关指标的分析。就地热再生路面质量与沥青混合料的材料组成及施工工艺的控制好坏直接相关。如果通过合理添加沥青再生剂,将再生沥青混合料所含旧料中的那部分老化沥青的性能恢复到新沥青的水平,再通过精心地施工组织,热再生沥青混合料就能基本满足路用性能,甚至于优于普通新拌沥青。沥青路面热再生技术不但具有一定的经济效益,而且还有良好的社会效益和环境效益。热再生技术能充分利用旧沥青混合料,避免废旧沥青的污染,能节约大量的沥青和砂石材料,符合我国可持续发展战略的要求。本文还对乳化沥青厂拌冷再生技术在胶州湾高速公路路面大修工程上的应用进行了研究。山东省胶州湾高速公路路面大修工程中进行了乳化沥青厂拌冷再生用于基层的试验段施工。针对乳化沥青厂拌冷再生混合料的材料特性,对再生混合料的配合比及性能进行评价研究,优化乳化沥青厂拌冷再生混合料设计方法,总结乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺、配合比以及摊铺工艺,通过施工提高和完善我国现行的冷再生技术,从而推动该项技术在我国大面积的推广应用。