汽车工业的迅速发展对当今汽车的NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能设计提出了更高的要求。制动器总成作为汽车安全保障的重要部件,其作动时产生的噪声通过悬架,转向系统和车身传入驾驶舱,被驾驶员感知,影响舒适性,汽车行业内已将制动噪声列为重要关注的品质问题之一。制动噪声产生的机理复杂,不同结构特征的制动器总成,制动衬片的磨损程度,装配精度,制动盘的厚薄差等不同程度地影响制动噪声产生,因此其具有随机性,瞬时性,时变行,不确定性及间歇性。本文针对一款盘式制动器进行噪声优化和验证,主要通过以下方式进行:(1)以自激振动理论分析制动噪声,即制动器作动时,制动衬片与制动盘耦合引起和制动器各部件的模态参数匹配不当导致系统不稳定性,产生自激振动,从而产生不同频率的制动噪声。(2)模态分析方法:对制动盘,摩擦片,制动器固有频率分析,进行模态隔离,降低发生共振几率。(3)试验分析方法:试验分析主要是通过台架噪声试验台进行匹配和验证,具有快捷性和便利性,台架验证合格后再安排进行整车试验验证。本文的成果对盘式制动器的噪声优化方向、问题解决方法和流程,为降低制动器噪声的发生提供了参考和帮助。