盐渍土作为一种特殊土在我国西北地区具有广泛的分布面积,在相关规范和标准中均规定了,公路工程建设中可有条件的选用弱盐渍土和中盐渍土作为路基填料。将当地盐渍化土有条件地用于路基填筑时,涉及到对诸多因素的考虑,其中包括:土的类型(粗粒土、细粒土),盐分含量,含盐性质,应用的层位,降水与地表积水,公路等级,气候与环境条件等。对于这些因素影响程度的正确把控是盐渍土合理利用的关键,也是盐渍土地区公路修筑技术研究时常关注的重点与难点。目前关于温度梯度作用下盐渍土水盐迁移规律和力学性质的研究比较多,鲜有关于降水入渗条件下水盐迁移规律研究的报道。本文从降水入渗角度出发,通过室内模型试验和有限元数值模拟,研究不同粒径、不同含盐量盐渍土作为路基填料时的水盐迁移规律、力学性质、路用性能和降水入渗作用下盐渍土路基的稳定性。主要结论如下:(1)氯盐渍化含砂低液限粉土经历多次降水入渗后,含水率及含盐量峰值向下移动速度逐渐放缓,整个土柱含水率上升,含水率在中部增幅最大超过30%,盐分向30cm深度以下逐渐运移,30cm至60cm增幅最大,60cm以下盐分缓慢积聚。盐分含量从0.5%至2%,含水率峰值及含盐量峰值都滞后5cm～10cm。(2)氯盐渍化级配良好砾经历3次降水入渗影响到整个土柱,此时含水率沿深度范围分布均匀在4%左右,盐分快速向土柱底部迁移积聚。(3)含砂低液限粉土抗剪强度和承载比值随盐分含量的增加先减小,含盐量超过临界值时,又随着含盐量的增加而增大,当含水率从9%至12%时,临界值从4.5%至6%。级配良好砾含水率较低时,盐分含量超过一定值承载比值随着含盐量的增大而增大,当含水率较高时,随盐分含量增大承载比值并没有明显变化。(4)弱盐渍土作为填料时路基稳定性表现好于中盐渍土,盐渍土路基使用过程中由于盐分的迁移积聚会导致路基稳定性的下降,但依然满足要求。