我国地大物博,地形地貌也异常复杂,在山区高速公路边坡工程的建设过程中会形成和遇到很多的边坡问题。其中的一些高陡边坡,在工程建设期间就产生了滑坡失稳破坏,而这些发生失稳破坏的高边坡,往往是山区高速公路建设中的重点边坡和控制工程。本文针对从北京到珠海的山区高速公路的K46边坡工程中所遇到的这一难题,从边坡风险评价、边坡滑动和支护过程以及边坡治理工程效果评价三个方面进行分析和研究。具体的研究内容如下：1、系统的收集整理和分析了目前国内外有关山区高速公路滑坡的灾害状况、风险评价方法以及边坡稳定性分析方面的研究方法和研究现状。2、综合比较分析了各种风险评价方法后,选择层次分析法和模糊综合评判法相结合的方式,来建立边坡滑坡灾害风险评价模型。并以京珠北K46边坡为例,用本文建立的模型对此边坡的易损性和灾害危险性进行评价,进而判定边坡的风险等级。3、分别采用极限平衡法和FLAC-3D模拟的方法对边坡的两次开挖和支护时的边坡稳定性进行计算分析。通过FLAC-3D对边坡开挖和支护过程进行了模拟,详细研究滑动过程中的剪切应变率和边坡位移的变化,对边坡两次滑动产生的原因进行了分析。4、针对边坡治理工程效果的情况通过八个标准建立起边坡治理工程效果评价体系,并以京珠北K46边坡为例,采用该标准体系对其治理效果进行评价,验证了该评价体系是正确的并且是实用的。本文的研究结果可为今后类似工程提供理论参考。