插电式混合动力汽车是目前国内外车企重点研发的车型,但其存在低电量状态下动力系统噪声易偏大问题,影响汽车的乘坐舒适性及品牌竞争力。因此针对低电量状态下某插电式混合动力汽车动力系统噪声特性开展实验研究,分析其典型工况下噪声特性便于改进优化。论文首先利用插电式混合动力汽车电量保持与电量消耗两个工作阶段的切换条件界定了低电量状态,并分别从动力系统组成部件及控制策略两方面分析讨论了影响动力系统噪声的因素。然后,设计了低电量状态下怠速充电工况及加速工况下插电式混合动力汽车动力系统噪声实验方案,并开展实验获取了某PHEV动力系统噪声数据,从车内噪声、悬置隔振、车内振动等三方面进行了实验结果分析。实验结果表明,低电量状态怠速充电工况及加速工况下动力系统噪声特性明显,其发动机噪声突出。最后结合插电式混合动力汽车动力系统噪声影响因素及实验结果,分析总结低电量状态怠速充电工况和加速工况下某插电式混合动力汽车动力系统噪声特性,并针对性提出了噪声问题改进方法。针对某插电式混合动力汽车动力系统噪声特性开展实验研究,对该类型新车的开发具有一定的应用参考价值。