我国高速铁路运营里程已达到世界第一,随着我国高速铁路工程建设的不断深入,以及以“八纵八横”布局为主干脉络的高速铁路网进一步密集化延伸,使得线路网络节点的中心也就是枢纽站需要随着新线的发展进行扩容改造。目前针对枢纽站扩容改造的列控系统测试工作仍然巨大且受多因素影响:枢纽站不同于新建站,其有着日益繁重的运输任务,现场测试条件有限且天窗时间较短,难以保证工程测试质量。另外,枢纽站多是一条线路的中心站,其信号设备种类、数量多,测试工作复杂且繁重,信号工程列控系统的现场测试工作难免对枢纽站关联的线路运输工作产生直接影响或潜在危害,两项工作之间矛盾日益凸显。无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列车运行控制系统核心设备之一,外部接口数量较多,功能十分复杂,对其测试的质量将直接影响列车的安全运行。尤其是针对RBC拉通测试时因测试交路组合数量庞大,传统的以人工为主要测试执行者的现场插入试验测试,效率较低且难以保证质量,影响中心枢纽的工程验收。针对目前因列控系统测试技术存在的不足造成的枢纽改造工程验收带来的问题,本文基于工程实际需求出发,研究并设计RBC测试平台的接口仿真系统,利用平台的自动化测试来代替人工现场测试,提升信号工程列控系统改造测试验收的效率和质量,进而能够有效合理的解决当前枢纽扩能改造与安全运输之间的问题。本文分析了RBC测试平台的结构功能以及平台内各子系统之间配合工作的机制。在此基础上结合《CTCS-3级列控系统无线闭塞中心接口技术规范》,重点分析了接口仿真系统的功能需求,并采用UML建模技术分别对RBC与计算机联锁(CBI)、临时限速服务器(TSRS)、调度集中系统(CTC)、相邻NRBC设备接口数据处理以及通信管理进行了建模分析。论文根据RBC接口技术规范以及测试平台相关协议,运用Qt集成开发环境和相关方法库、C++语言,根据UML建模分析设计,编程实现了接口仿真系统的外部接口数据(CBI、TSRS、CTC、NRBC)的编解码功能和通信管理功能。本文所实现的接口仿真系统配合其他子系统一起,搭建了实验室环境下的RBC测试平台,通过接口静态测试和CTCS-3级列控跑车动态测试的方法,对真实RBC设备进行测试。结果显示RBC功能逻辑和数据正确,接口仿真系统的接口间交互数据的编解码功能和通信管理功能正常。接口仿真系统能够达到设定的要求,测试平台能够较全面地对RBC进行测试,对枢纽改造的工程测试具有实用价值。