随着我国的城市化进程不断加快,各种各样的城市问题集中爆发。大量的人口涌入城市,造成土地资源紧缺,人地关系日益紧张:城市交通拥堵、运行低效、空间蔓延及环境恶化问题。在这样的背景下,轨道交通作为新型的城市交通模式,具有容量大、能耗低、准时达等优点,不仅可以解决城市交通拥堵,还能拉动城市经济增长、提升轨道交通站点周边的土地价值。因而,轨道交通被认为是解决城市问题的有效手段之一,大中城市掀起了轨道建设的高峰。轨道交通工程从选址建设到通车运营周期较长,其建设耗费巨大的人力物力。轨道交通站点作为轨道交通网路中关键的节点,建成后必将对周边片区产生辐射作用,显著提升城市区域活力。目前针对轨道交通站点对其区域活力的提升的研究,大多是根据城市已运营多年的站点并针对其周边空间活力进行评价研究。但实际上还仍有较多的城市尚处在轨道交通的规划与建设中,如何将轨道交通站点建成后对其周边公共空间活力的影响变化进行评价预估,以期指导进一步的城市规划调控,这是对轨道交通在城市空间中发挥积极功能具有重大意义。本文以轨道交通站点周边500m范围内的公共空间系统为研究对象,从行为主体人的需求角度,提出轨道交通站点周边公共空间应满足人的心理需求和生理需求,由此总结出满足人的需求的轨道交通站点周边公共空间应有的特征,即可达性、可识别性、安全性、可参与性。再通过空间句法理论建立句法参数变量与公共空间活力特征的联系,从可达性、安全性、可识别性、可参与性四个方面对轨道交通站点周边的公共空间活力进行量化研究。通过对行人需求进行社会调查,论证公共空间活力指标选择的可行性。以徐州市轨道交通1号线为例,通过建立轴线分析模型对各类站点周边现状公共空间活力和建设后公共空间活力进行对比分析,得出:轨道交通站点可以显著提升站点周边公共空间的可达性,尤其是对公共空间系统不完备的片区活力提升显著,但对位于老城片区已经形成的公共空间系统可能会破坏其原有的空间逻辑秩序。