随着我国高速铁路的快速发展，高速动车组得到进一步的发展，相关的技术要求也变得很高。其中高速列车的高压电缆安装位置比较特殊，它的供电可靠性和安全性对车辆的运行具有非常重要的意义，因此动车组高压电缆的绝缘测试技术受到了高度重视。但是目前国内外动车组高压电缆的绝缘测试在一定程度上主要是交流耐压试验，而局部放电试验还相对较少，且由于干扰抑制等原因导致测试效果不是很理想。动车组高压电缆局部放电测试涉及到高压绝缘和高压试验等技术，它是通过检测电缆的绝缘状态来判定故障隐患，采取必要措施进行处理，减小供电系统的运行风险。本文通过介绍动车组高压电缆总成的基本结构和其在动车组上的安装位置，对其有了一个初步的认识。接着对电缆的试验方法，电缆的故障形式及形成原因进行了归类总结后，设计了相对应的电缆局部放电模型。针对动车组高压电缆局部放电试验系统，我们首先设计了以LJD-51-XA+多功能加强型控制板作为下位机，以内置Windows CE5.0为操作平台的触控式一体机作为上位机，通过下位机与上位机的通讯，来完成局部放电检测过程中电压的升降以及电压保持等功能的高压电源。测试系统通过LCR型测试阻抗获取局部放电产生的脉冲信号，并通过前置放大电路和抗混叠滤波电路对信号进行处理，以波形采集卡（MP424）作为下位机采集的放电信号传输给以内置Windows XP操作系统的工业笔记本计算机，软件部分采用Visual Studio2005平台下的VisualBasic.NET作为编程语言。信号被处理后，实现局部放电量等各个相关参数和频谱分析的输出显示。试验过程中由于干扰的存在，采用小波分析的方法进行消噪，通过仿真验证，得到了良好的效果。掌握电缆局部放电的真实情况后，就可以对动车组高压电缆的绝缘质量进行判定，再采取相关措施进行处理，就能确保动车组投入运行后的安全性和可靠性。