21世纪,世界科学技术发生了深刻变革,以汽车工业为代表的高新技术产业越来越引起人们的重视,汽车用纺织品的开发应用也已刻不容缓,尤其是占其中较大比重的汽车座椅面料。在我国,到目前虽然已有数十个专业生产厂家,但与发达国家相比仍存在着相当大的差距。生产汽车座椅面料所需的高性能化纤原料、高性能的海绵、经编里布等原料以及高档汽车座椅面料大多依赖于进口,而我国自主开发的汽车座椅面料又由于制造技术等诸多因素的限制,在功能性如阻燃性和耐日晒性能等方面都还存在着问题。因此,研究汽车座椅复合面料各方面的性能及功能整理,对我国自主开发汽车座椅面料有着积极意义。本课题系统研究了汽车座椅复合面料的基本物理机械性能和热学性能；在此基础上对汽车座椅表层织物的阻燃耐日晒一体化整理做了探索。基本物理机械性能包括汽车座椅复合面料的拉伸、断裂、撕裂、透气、折皱恢复性等,热学性能包括汽车座椅复合面料的燃烧性能、随着温度升高的分解情况、受热熔融情况。通过对这些性能的分析,得出结论：表层织物和底布复合后,复合面料的透气性小于各单层组分；复合后面料的撕裂强力增大；复合后织物沿经、纬向的断裂伸长率都与其单层面料相近；复合有助于提高织物的阻燃性能；织物与海绵复合后,热稳定性降低等。汽车座椅面料的实际应用中,阻燃和耐日晒已成为越来越重要的指标,故本文对这两种功能整理做了研究。在对阻燃整理做了单因子试验后,选出了对整理效果影响较大的四个因素：阻燃剂用量、碳酸钠用量、压辊压力、焙烘温度,然后对四个因素的每一因素设定了3个水平,进行正交试验,即四因子三水平正交试验。对正交试验的结果进行分析及验证后,筛选出了阻燃整理的最优工艺。该最优工艺为阻燃剂用量12g,碳酸钠用量0.075g,轧棍压力0.5MPa,焙烘温度170℃,浸压时间为15min+15min,预烘时间为3min, JFC两滴,焙烘时间为60s。本文同时也进行了耐日晒整理探索,在单因子试验的基础上,筛选出HTUV100耐日晒整理的最优工艺.最优工艺为耐日晒色牢度剂用量4g、浸渍时间30min、轧棍压力0.5MPa、预烘温度90℃、预烘时间5min,焙烘温度160℃,焙烘时间60s。在两种功能整理都筛选出最优工艺后,本文又对两种功能的复合整理做了初步探讨。比较先阻燃后耐日晒与先耐日晒后阻燃两种功能整理复合的效果后,得出结论：在进行复合试验时,先进行阻燃整理,再进行耐日晒整理效果较好。整理的具体工艺参数为：先对织物进行阻燃整理。具体工艺参数如下：常温,阻燃剂用量12g,碳酸钠用量0.075g,轧棍压力0.5MPa,焙烘温度170℃,浸压时间为15min+15min,预烘时间为3min,JFC两滴,焙烘时间为60s。整理好后的织物再按照每1cm*10cm的面积对应耐日晒色牢度剂用量4g的关系、浸渍时间30min、轧棍压力0.4MPa、预烘温度90℃、预烘时间5min,焙烘温度160℃,焙烘时间3min。