冷链装备的广泛应用和人们生活质量的日益提高,有效促进了区域间的物资交换,使冷链物流中的短途分配性运输比例明显增加。多温区冷藏车成为不同品类、不同储藏温度的货物同车运输的高效装备。针对单蒸发器多温区冷藏车厢内温度的精准调控,分析各温区热负荷总量,研究送风系统布局方式和温度控制方法。运用传热学理论,对各温区热负荷进行分类计算,得到冷藏车厢总热负荷。结果表明：通过车厢壁面传入车厢内部的热量是总热负荷的主要组成部分,其次是货物自身发热量。通过送风系统的布局优化,提高车厢内的温度分布均匀性,其优化参数包括送风口位置、回风口高度、送风角度等。利用L27(313)正交试验方案,综合分析各因素之间存在的交互影响作用。借助计算流体力学方法,运用标准k-ε模型,分析车厢内温度场在各因素不同水平下的分布差异。对多温区冷藏车的冷藏区和常温区内十五个坐标位置的温度数据进行采集,以不均匀系数为评价标准进行统计分析。结果表明：冷藏区的温度不均匀系数明显高于常温区,同时各因素水平变化对不均匀系数的影响规律各不相同。在空仓状态下,送风口位置是影响车厢内温度场分布的最主要因素；在载货状态下,回风口高度成为影响车厢内温度场分布的最主要因素。通过分析回风口高度对车厢内温度场分布的影响规律,提出多温区冷藏车纵向导轨设计。试验结果表明纵向导轨能够改变车厢内温度场分布状态,在不破坏常温区温度分布状态的情况下,提高冷藏区温度分布均匀性。依据冷藏车厢内温度变化过程具有不可控因素多、非线性以及滞后性等特征,设计了车厢温度模糊控制方法,以满足冷藏车温控精度的需求。根据实际操作经验,自主设计模糊控制规则,并运用Matlab平台与传统PID控制方法进行仿真对比。结果表明：所设计模糊控制器在控制过程中能够快速收敛；对比传统PID控制,模糊控制方法具有超调量小,参数容易整定等优点,能够应用于冷藏车温度控制,有效提高现有控制精度。通过车厢传热计算、送风系统布局优化以及温控方法设计,为单蒸发器多温区冷藏车的蒸发器选型、车厢结构参数选择以及提高温控精度提供了理论依据及改进意见,对单蒸发器多温区冷藏车的使用及推广具有重要意义。