结合深圳轨道交通4号线工程的规划设计，对高架车站规划方案进行了综合研究，研究的内容涵盖了轨道交通高架车站规划方案的各个方面，对高架车站的规划方案进行了系统、完整的研究，力求通过研究确保轨道交通高架车站的建设能取得成功。通过研究，论文中提出的轨道交通高架车站设置的规划控制条件为：道路红线宽度应在40～50m以上，两侧建筑物之间距离应在70～80m以上。论文中对“M”型三柱方案、“门”型双柱方案、“П”型方案以及单柱侧式方案进行了深入研究和比较，从车站布置、使用功能、乘客使用、结构受力、运营管理、环境景观影响、道路交通配合、实景模拟和分析等角度综合分析和比较，并结合已建成北京5号线高架车站的使用实例，对轨道交通高架车站的设置方案提出：尽量采用岛式车站，在路中设8-10m宽绿化带，车站采用“П”型方案。轨道交通高架车站的设置还须开展周边规划研究，明确交通衔接和市政配套接口。结合车站功能定位研究、车站交通规划研究，车站周边规划研究应包括八方面的具体内容。在高架车站站点腹地500m范围内尚需开展详细规划，贯彻“珠链式”的轨道建设模式、交通整合及无缝接驳模式，对高架车站腹地土地利用规划进行调整。高架车站地处城市新区，应积极探索和研究“轨道+物业”的发展模式，实现可持续、一体化发展。