车辆产品开发过程中,疲劳耐久性能是其非常重要的性能之一,需要通过疲劳耐久试验进行重点验证。疲劳耐久试验不仅能尽快地评估出车辆结构的疲劳耐久性能是否达到设计期望目标并提供改进信息,还能为制造商在该车型投放市场后的疲劳耐久性能表现建立起信心。车辆结构的疲劳耐久试验主要在试验场和道路模拟试验台架上进行验证,这两种试验方式需要相应的试验规范及试验方案。首先,车辆结构试验场疲劳耐久试验规范必须与用户使用情况关联,与用户使用情况脱节的不合理的试验规范不仅无法指导试验工作的开展,还可能误导车型的开发甚至开发失败。试验场试验规范的制定主要通过两种方法研究,一是进行用户调查并统计出定量结果,结合特定试验场的路面情况制定出与之相关联的试验规范;另一种则是进行试验规范的等效转化,即依据线性损伤累积理论、疲劳损伤当量等效等原理,将某一试验场的有效试验规范转化为另一试验场的试验规范,本文研究采用后一种方法。其次,为了进一步达到车辆疲劳耐久试验过程的加速、可控和保密等目的,还要将车辆结构试验场疲劳耐久试验规范转化为室内道路模拟试验台架试验规范,本文也对定量可控的台架加速技术试验方案进行了重点研究。本文主要工作即围绕上述两个问题,并结合具体的工程任务进行研究,包括制定有效的车辆结构试验场疲劳耐久试验规范,建立关联车辆试验场结构疲劳耐久试验规范的台架加速试验方案。