本论文以高桥沙为中心,利用地图、原始档案及其他相关文献,探讨了黄浦江的航道变迁,并剖析了航道变迁对上海港的影响。本论文主要是围绕以下几个方面的问题展开的:第一是对高桥沙的探讨增长过程复原,从地图与时间角度入手,展示高桥沙初中期的出现与增长过程。第二是19世纪末高桥沙治理方案及其各方态度,从档案资料入手,分析疏浚方案之优劣,剖析了中外官商的态度。第三是高桥沙并岸过程,通过对疏浚工程实施的还原,加上后期并岸土地的利用,展现高桥沙并岸之后的影响。通过这三个问题,本论文得以讨论港口的变化发展。黄浦江下游靠近吴淞口河段出现了江心洲,增长迅速,对进出上海港的轮船构成巨大威胁,其中高桥沙,是黄浦江中最大的江心洲。该沙位于黄浦江口,位置关键,该沙出现后,将黄浦江分为两条航道,浦东右岸,河水较深,可通大轮,但河道较窄,事故频发;浦西左岸,河水较浅,只能通航中国小型的平底船。如何处理高桥沙问题,成了上海开埠以来中外双方亟待解决的重要问题。由于内沙的增长,十九世纪末至二十世纪的前十年间,围绕着黄浦江河道疏浚,开展了一系列的外交斗争,尽管双方在实际工作中均做了不少疏浚工作,但由于缺乏统一的规划,疏浚效果有限,这是造成高桥沙在十九世纪后期不断增长的重要原因。1906年中外双方达成了基本协议,就上海航道开始了大改造,经过这次大改造,建设了一条相对稳定的航道,为二、三十年代上海经济的繁荣莫定了基础。得助于港口建设和航道疏浚等技术领域的不断进步,上海港的区位重心发生相应变迁,呈现出与时俱进、逐渐移向黄浦江下游区段相对水深岸线的鲜明特征。