摩托车行业竞争激烈，集中程度并不高，散、乱、差企业还没有被清理出局。随着国家在摩托车行业的一系列政策法规的出台和实施，行业集中度将逐渐提高，到2010年行业前10名企业生产集中度将达到70％，摩托车行业未来必将走整合道路。重庆建设摩托经过20多年的发展，几经考验，2002年底开始，经过战略防御、相持阶段，初步取得战略优势，又面临搬迁机遇，未来如何开创蓝海，又如何进行战略实施，是建设人迫在眉睫的问题。 论文在阐述蓝海战略理论及方法的基础上，利用PEST工具，分析建设摩托车外部一般环境，利用波特的五力模型分析企业的行业竞争态势，分析行业的竞争对手，从而获取企业发展面临的机会与威胁；利用价值链分析工具，系统分析建设摩托车价值链中的关键影响因素，即技术、自制与配套、营销、财务、人力资源等方面，衡量企业在行业发展中的优势与劣势；通过SWOT工具，综合企业的机会与威胁、优势与劣势进行战略选择，通过“剔除、减少、增加、创造”关键要素，即通过剔除：摩托车的部件生锈问题；减少：摩托车维修率，降低油耗；增加：提高环保要求，加大规模，享受政策，搞好政府关系；创造：提升技术品质，美学设计，创造独特的摩托文化，重新定义关键要素，获取自己的蓝海战略布局图，形成企业发展的初步蓝海战略：以差异化战略立足国内市场，同时以低成本战略参与国际竞争，两种战略相互支撑和促进，培育自己的核心竞争能力。论文最后针对建设蓝海战略制订相关实施措施，重点在研发、生产管理、市场营销、财务管理、人力资源管理、合资合作、企业信息化建设和文化建设等八个方面进行了阐述。