城市化的进程不断加快成为我国社会发展的一个趋势。纵观世界城市的发展历程,机动化总是伴随着城市化进程而发展。在机动化高度发达的城市中,居民出行是一个多种交通方式组合的过程,单纯依靠某一种交通方式是无法满足绝大多数居民的出行需求的。因此如何取长补短,整合各种交通方式的优点,构建高效的换乘系统就显得至关重要。本文首先在对国内外基于城市轨道交通站点的换乘系统规划经验总结的基础上,分析了我国轨道交通站点换乘系统规划所存在的问题,给出了换乘系统规划的内容。然后利用多项Logit模型,对轨道交通站点的换乘客流量进行预测,并提出弱化预测误差所造成的负面影响的规划理念。由于轨道交通站点的合理分级以及分级标准的科学制定,有助于轨道交通枢纽系统的规划布局以及站点的交通换乘设施实施设计,本文通过对国内外站点分级体系的分析,根据站点所在区位、换乘方式种类、换乘客流量三个指标,将轨道交通站点分为综合枢纽站、枢纽站和一般换乘站三个级别。在对轨道交通站点进行合理分级的基础上,从轨道交通之间的无缝换乘、轨道交通与其他交通方式之间无缝换乘、地面常规公交的改善、无缝换乘的软件对策和人性化设施的推进、交通广场规划和站点周边建设几个方面阐述了换乘系统的规划方法。接着本文利用熵值法和广义效用函数法,采用运能匹配度、停车设施供给率、平均换乘时间、单位时间客流周转率、换乘舒适度5个指标对换乘系统进行评价。最后,利用本文所提出的换乘系统规划方法,对广州轨道交通站点客运一体化的项目进行了具体的分析。