在清末民初复杂的时代背景下,中国铁路事业得到一定的发展,不仅铁路建设里程日渐增多,而且管理日益规范。同时,民众的铁路利权意识开始觉醒,他们对铁路的规范化发展倾注了更多的关注目光。由于铁路的规范化发展仍然有很大的局限性,铁路“反日常”现象的大量存在,民众的日常生活与出行需要受到影响,这些现象引起了特别的关注,1906年-1915年的《申报》对这些现象进行了大量的报道。“不安全”、“不便利”、“不舒适”是铁路“反日常”现象的三个基本因素。在“不安全”现象中火车行车事故、沿线犯罪以及铁路匪患危机是最主要的表现形式;而不合理的售票制度、检查制度、运输制度、火车的停开与延误则会给乘客带来极大的“不便利”;“不舒适”的乘车体验主要是由铁路基础设施状况、旅客数量与路务人员素质以及火车行进中沿途景象的好坏所决定的。铁路“反日常”现象产生的原因,从社会环境的角度来看,主要是铁路建设过程中损坏民众利益的恶政以及战争、匪患等,自然灾害与疾病也会造成“反日常”现象增多,而铁路系统自身存在的管理弊端、技术水平低下也是影响因素之一。尽管“反日常”现象大量存在,但铁路部门并非听之任之,毫无建树,亦在不断地进行着铁路“利日常”的努力。从全局性管理出发,铁路部门采取了规范工作、整顿路务、改进票务制度和巡警制度等一系列完善措施,地方各路局也根据本路的具体情况,因地制宜,在行车信息、联运事业、铁路旅游等领域开拓创新。这些努力有利于减少“反日常”现象的发生,并消减“反日常”现象的影响。