随着汽车工业的不断发展，人们对于汽车燃油经济性、驾驶舒适性等要求越来越高，金属带式无级变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）能够实现传动比的连续变化，而且传递动力平稳、操纵方便，具有节省燃油、改善排放等特点，因而得到了人们越来越多的青睐。起步离合器控制是自动变速车辆控制技术的难点之一。湿式多片离合器作为几种常用的自动变速器起步装置之一，具有相对干式离合器而言结构简单、布置方便、控制容易、成本低等优点，近年来在CVT上得到了越来越多的应用。本文以湿式多片离合器为起步装置的CVT车辆为研究对象，针对车辆起步、低速爬行过程中的离合器控制问题进行了研究，并对这两个过程中因湿式多片离合器滑摩生热而导致的摩擦副温升作了相关的仿真分析，主要工作内容如下：①针对湿式多片离合器起步、低速爬行的工况，建立了相应的整车动力学模型，基于发动机恒转速起步控制策略提出了离合器起步分段控制策略；基于多模态控制算法，制定了低速爬行时的离合器控制策略。②利用MATLAB/Simulink仿真平台搭建了离合器起步分段控制和低速爬行控制的整车动力学仿真模型，针对不同加速踏板开度及其变化率条件下起步以及不同车载和道路坡度条件下低速爬行的工况进行了仿真分析，验证了所提出的控制策略的控制效果；并根据仿真结果，计算得到了相应工况下的滑磨功变化曲线。③以传热学基本理论为基础，分析湿式多片离合器热量传递方式，在离合器起步和低速爬行仿真结果的基础上，求解出摩擦副温度仿真分析的初始条件和边界条件，利用有限元分析软件COMSOL，针对湿式多片离合器在大加速踏板开度下起步、短时间内连续多次起步以及长时间低速爬行等滑摩生热严重的工况进行了温度仿真分析，分析了相应工况下，摩擦副温升的影响因素，并结合整车实际参数给出了湿式多片离合器安全工作的条件。