桥墩作为桥梁的关键承重结构,其损坏与否对桥梁整体结构的损伤甚至破坏起着举足轻重的作用。钢桥墩存在自重轻、延性好、强度高、占地面积小、施工周期短且震后可修复等优良特性,且钢结构是绿色可持续发展的材料,越来越多的钢结构应用到桥梁建设工程中来。随着对钢材研究的进一步开展,高强度钢和低屈服点钢应运而生。新型钢材力学性能和成分指标和普通强度结构钢不尽相同,新型钢材在实际工程应用中的表现有待进一步探究。为此,本课题提出一种设置耗能壳板的高强钢圆管桥墩,在其根部设置内嵌弧形低屈服点壳板,为充分发挥构件的承载能力及延性性能。设计4组8个Q460高强钢壁板的圆管截面桥墩试件进行轴压试验研究,拟定有无壁板加劲肋、低屈服壳板强度以及低屈服点耗能构件连接方式、低屈服点壳板厚度四个关键参数作为控制变量。探讨在轴压作用下试件的破坏机理、承载能力、延性性能等力学特征,对比分析设置耗能壳板与标准试件及设置普通加劲肋构件的力学性能和破坏机理的差异。试验过程中,试件发生破坏类型主要有三类:(I)局部屈曲变形主要发生在试件根部的“象脚式”破坏,以塑性变形为主;(II)试件根部壁板局部屈曲变形后,高强螺栓被剪断;(III)试件上下部发生“压扁式”较大变形破坏,主要发生材料破坏,充分发挥材料强度。对比分析试验结果表明,高强钢圆管桥墩的耗能构件在轴向荷载作用下对承载能力和延性性能的提高效果显著;各试件破坏前有明显的变形征兆,主要发生延性破坏;试件加载过程没有明显屈服台阶,变形主要集中在最大承载力出现之后,构件的强度储备值较大;设置纵向加劲肋普通加固补强的试件极限承载力相较标准试件有所降低,主要原因为纵向加劲肋未通长设置致使在试验过程中未发挥作用;设置耗能构件新型构造的试件对提升试件承载力起作用,尤其内嵌耗能构件的构造对提升承载力作用效果更为显著;低屈服板强度及厚度对试件承载力有一定影响,随着低屈服板强度的提高试件极限承载力随之提高;同时,随着低屈服板厚度的提高试件极限承载力也随之提高,且厚度对试验承载能力的影响更大。