【摘 要】
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随着重载铁路运货量提升,对线路使用寿命要求越来越高,尤其是对重载线路用钢轨提出了高耐磨、高强韧性要求。为了更好地满足重载铁路需求,攀钢集团研发了高强度、高耐磨75N U95Cr过共析钢轨在大秦线上试铺。U95Cr在钢轨成分上区别于以往珠光体类重载钢轨,碳含量的增加和合金元素的加入均对钢轨可焊性产生明显影响,工地焊接如何获得稳定可靠的焊接接头质量问题成为制约该种新钢轨在线路上推广应用的技术难题。YH
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随着重载铁路运货量提升,对线路使用寿命要求越来越高,尤其是对重载线路用钢轨提出了高耐磨、高强韧性要求。为了更好地满足重载铁路需求,攀钢集团研发了高强度、高耐磨75N U95Cr过共析钢轨在大秦线上试铺。U95Cr在钢轨成分上区别于以往珠光体类重载钢轨,碳含量的增加和合金元素的加入均对钢轨可焊性产生明显影响,工地焊接如何获得稳定可靠的焊接接头质量问题成为制约该种新钢轨在线路上推广应用的技术难题。YHGQ-1200气压焊轨车是我国铁路工地焊接的关键装备。因此采用该种装备开展过共析钢轨75N U95Cr气压焊焊接性研究,对于提高重载线路的高强度钢轨焊接质量水平具有重要意义。本文在75N U78Cr V钢轨气压焊接焊接工艺参数基础上,设置并优化了75N U95Cr钢轨焊接工艺及焊后热处理工艺,通过设置多组工艺参数所获得的接头,进行焊接热循环过程分析、性能测试、宏观及微观组织观察,结果表明:在优化工艺参数下,接头满足落锤试验（高度3.8m）连续15根不断的要求,接头冲击功为6.69J、抗拉强度1042MPa、断后延伸率为8.3%,硬度试验结果轨顶面硬度值为395（HJ/Hp为0.93）,接头各区域组织晶粒度为9级,满足TB/T1632《钢轨焊接》和《试铺试验用高耐磨、高强韧过共析钢轨焊接技术条件》要求。针对高强度钢轨存在较为严重的软化区问题,发现依据TB/T1632《钢轨焊接》标准所规定(HJ1/Hp≥0.8)难以稳定满足要求。为此,采用焊后正火不同工艺（不同冷却方式及不同喷风参数）探究了软化区硬度值、软化区宽度规律为:不同冷却方式、不同喷风参数由于提高了冷却速率,能够有效降缩小软化区宽度（20-50%）,喷风定幅摆幅方式优于变幅摆幅方式,增大喷风风量可增加改善软化区宽度效果。但改变冷却方式和喷风参数对提高软化区硬度效果不大。
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