跨座式单轨交通与地铁的最大区别表现在道岔和车辆的不同。单轨道岔梁的性能直接影响线路的安全性、平稳性和运营效率。为此,本文从结构安全性出发,结合国内某知名轨道交通道岔生产企业的跨座式单轨关节型五开道岔开发,对跨座式单轨道岔梁的结构强度进行了分析和研究,介绍了结构分析的基本思路及相关理论,进行了结构强度分析和道岔静动荷载下的道岔梁结构强度试验,同时开展了疲劳寿命计算。本文所做主要工作如下:首先,利用有限元分析软件建立了道岔梁的有限元模型,对跨座式单轨车辆道岔梁进行了典型载荷工况下的结构强度分析,计算结果表明典型载荷工况下道岔梁最大应力均小于材料屈服极限,结构强度满足设计要求;其次,对道岔梁进行模态分析,道岔梁的低阶模态振型合理,道岔梁与列车车身结构固有频率未发生共振,刚度和动态特性均满足设计要求。第三,基于疲劳寿命分析的基本理论,采用静态分析法对道岔梁进行了疲劳寿命仿真分析,道岔梁疲劳寿命满足使用要求。最后,介绍了道岔动静态试验的方法、试验的流程、试验数据处理及试验结果分析等,得到道岔梁静、动载试验时,道岔梁体刚度、强度均满足设计要求的结论,同时也为前面结构强度仿真分析提供试验数据参考依据。本论文的研究结果对于道岔梁的结构强度分析具有一定的指导意义。