铁路运输承担长途运输的主要任务,凭借稳定性、普遍性和低价性在五种运输方式中占比最大,一直备受关注。取送车作业是铁路枢纽内一项十分重要的工作,直接影响整个枢纽的工作效率。因此,对取送车作业进行科学的优化调度,制定合理取送路线,对于促进货车周转,提高铁路枢纽的承载能力和服务水平具有经济和现实意义。基于此,本文的研究内容如下:首先,阅读相关文献了解取送车作业的分类、流程,以枢纽内解编的本地货车为研究对象,从编组站子系统,专用线网络子系统两方面深入分析了取送车作业的整个过程。其次,对树枝形专用线取送车作业问题进行研究。在树枝形专用线取送车作业问题中分别探讨了无调移作业和带调移作业两种情况。针对无调移作业的场景,提出四种面向无调移作业的调度策略。针对带调移作业的场景,提出两种面向带调移作业的调度策略,融合面向无调移作业的树枝形专用线取送车调度策略,生成八种混合调度策略。再次,在放射形专用线取送车作业问题中同样分别探讨了无调移作业和带调移作业两种场景。针对无调移作业的场景,提出六种面向无调移作业的调度策略。针对带调移作业的场景,提出三种面向带调移作业的调度策略,融合面向无调移作业的放射性专用线取送车调度策略,生成十八种混合调度策略。然后利用ARENA仿真平台构建了树枝形专用线和放射形专用线取送车仿真模型。在无调移作业和带调移作业两种场景下,分别概述了各调度策略的仿真层次结构,利用所构建的模型动态生成作业点访问顺序,持续监测各调度策略的表现,直观地为决策者提供制定发展战略所需的帮助。最后通过实例对不同作业场景下专用线取送车调度策略的性能进行研究,证明了该仿真模型对于评估不同调度策略的表现以及提高取送车作业系统的性能是有效的,得到了取送车作业系统为运营商服务的有效组织方案。