长大下坡路段的事故频发,且以大型与特大型事故居多,因此,其事故预防对山区公路意义重大。作为低成本、见效快、效果强的避险车道成为当前事故预防的有效措施,是道路设计及交通安全治理不可或缺的重要内容,本文对此进行了研究。首先,以山区长大下坡避险车道为研究对象,调查总结了山区公路长大下坡交通事故的特性,并基于前人经验的基础上,从宏微观方面归纳得到山区长大下坡路段避险车道设计及安全评价影响因素,共计六类因素,28个评价物元集合,较为全面地总结分析了山区长大下坡路段避险车道安全评价指标;其次,采用实地调研与问卷分析的方法,调查分析了驾驶员对避险车道的认知状况以及避险车道使用效果,且从设计、施工以及运营方面深入分析了山区长大下坡路段避险车道现状存在的问题;再次,基于六类因素集、28项评价物元集的基础上,采用熵权模糊物元评价法构建出熵权模糊物元的安全评价模型,且选取基于改进的TOPSIS评价模型对其模型进行相对贴近度计算,以此得出其避险车道的安全性程度,为其安全提升措施提供必要的支撑;从次,本文在其当前避险车道存在问题分析以及安全性评价的基础上,从基于平均纵坡理念的避险车道位置确定、优化避险车道与主线夹角、设置适宜引道、保证避险车道入口与主线的顺适衔接设计、进一步优化安全设施、避险车道附属设施设置以及选用合适的制动床集料等方面提出山区长大下坡避险车道安全提升措施,为山区公路长大下坡避险车道安全提升措施给予一定的参考;最后,选取某高速公路避险车道,结合其设置情况,通过对避险车道安全性进行评价,以此提出了其避险车道安全性提升建议,对提高该高速公路避险车道的安全性具有重要意义。通过研究,本文较为全面地分析了山区长大下坡路段避险车道设计及安全评价影响因素,在评价指标体系建立的基础上,构建了熵权模糊物元安全评价模型,且基于改进TOPSIS评价模型得到相对贴进度,并提出了山区公路长大下坡避险车道安全提升措施,为山区公路避险车道的安全评价提供了理论基础,并为其改善给予了一定的参考。但因安全评价是一个涉及到人、车、路、环境的大系统,其动态性难以保证,在今后研究中可进一步探讨。