随着社会经济的高速发展和城市化进程的不断加快,交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的现实问题,已经成为制约城市发展的一大障碍,已经成为城市持续发展中必然面临的挑战。为缓解以至逐步解决城市交通问题,国家在不同文件中提出要合理化城市规划建设、引导和优化城市交通结构以促进绿色交通特别是公共交通的优先发展等要求。目前来看,城市公共交通由于城市规划和建设等原因导致线路线网不合理、线路重复等。大部分城市没有切实把城市公交规划纳入到城市近远期规划中,或者缺乏公交规划与城市近远期规划的良好衔接。但是同时,城市公交在一定程度上由于其本身原因导致其运行效率大打折扣,一些城市公交壮大依靠“线路不停叠加的线路开设”模式发展,这种“简单式”的、“经验性”的发展思路,导致一些路段线路重复高,很多站点停靠线路高达20多条,这增加了公交线网运营时线路相互问在站点上的“内部干扰”。站点是线网的最小组成单元,一定比例的产生“内部干扰”的单元对网络形成一个面的影响,包括效率、效能、成本投入等,制约了公交的运送效率发挥。本文以济南市泉城公园北门站点为例,利用和结合调度系统GPS数据和乘客IC卡刷卡数据,根据上客时间等一些假设条件,对车辆进出站时刻、上下客时间进行了设定,从而估算出车辆在站点耗费的多余时间和多余停靠时间耗费的直接经济成本。并以该站点为例,从微观交通的角度出发,按照假定原则,提出了进行站点分组优化的简单方法,并重新进行相关时间的估算,得出效率提高和成本降低量化数值,该方法在一定程度上可以应用于公交站点的优化工作中。