随着我国铁路的不断提速,车辆的服役条件变得更加恶劣,作为长期承受各种交变及随机载荷的高速动车组车体,其抗疲劳能力越来越受到重视。进行车体的疲劳强度研究,合理的编制车体作用的载荷谱是基础,本文就高速动车组车体作用载荷谱进行了以下几个方面的研究：建立车体结构的有限元模型,并将有限元结果导入SIMPACK动力学软件建立动车组车体多体系统动力学刚柔耦合模型,仿真得到车体在各种服役工况下的加速度载荷-时间历程,对线路实测加速度载荷-时间历程进行平均加速度修正,通过MATLAB编程得到各工况下车体作用的动力学仿真载荷谱。对线路试验实测的车体加速度载荷-时间历程进行适当的外推,编制得到镟轮前后车体线路运行1500万公里的实测载荷谱；对比了线路实测载荷和EN12663-1：2010标准中规定的疲劳载荷对车体造成的损伤,发现采用EN12663-1：2010标准中规定的疲劳试验载荷对该车型进行疲劳强度台架试验偏于保守,也比较合理；论文还研究了车体疲劳台架试验载荷加速方法,通过增大幅值压缩试验时间,编制适用于该型高速动车组车体疲劳台架试验的32级块谱形式的加速度载荷谱。