当库区长时间处于高水位状态，库区岩体或者土体被长时间浸泡，加之受到河流雨水冲刷、水位变化、地震或人为活动的影响，将使得原本就脆弱的岩层或土体沿着软弱带滑落至库区，发生滑坡。滑坡体一般由大量的散落岩体或者土体构成，滑入库区后一方面将造成航道堵塞，影响航道正常通航，滑坡体还可能对正在通行的船舶、人员带来安全威胁；另一方面，滑坡体滑入水中将激起巨大的涌浪，涌浪携带能量向库岸推进，将对岸边结构物造成一定程度破坏。斜坡式码头因自身结构对水位差良好的适应能力，现被广泛应用于众多流域。本试验将以“斜坡式码头-趸船-船舶”系统为研究对象，并建立试验模型，研究此系统在滑坡涌浪的作用下各结构所受影响。主要研究包括以下几个方面：
　　(1)建立船舶系缆模型，利用拉力片测力系统对船舶系缆力进行测量。研究不同滑坡体体积构成、河道水深、滑坡涌浪特征等对系缆力产生的影响。并根据影响因素和规范公式，得船舶系缆于趸船时系缆力的经验公式。
　　(2)建立趸船模型，并用“前三后三”的抛锚方式进行固定。运用拉力环测力系统对趸船锚链拉力进行测量。研究不同位置的六根锚链，在滑坡涌浪作用下拉力历时变化及受水位、涌浪特征不同影响等。并根据影响因素建立锚链拉力经验公式。
　　(3)滑坡涌浪导致船舶与趸船发生碰撞，趸船与斜坡式码头发生碰撞，布置测点，对船舶和趸船撞击力进行测量。分别研究船舶和趸船撞击力的影响因素，以及两撞击力之间的联系，构建撞击力经验公式。