近年来,伴随着铁路客车向着更加高速、便捷、安全的方向发展,列车轻量化进入人们的视野,而铝合金作为新一代的车体材料备受关注。Al-Mg-Si系铝合金为可热处理强化铝合金,具有优良的力学性能,但焊接铝合金一直存在很多问题,例如铝合金表面氧化膜会在焊接时形成气孔和夹渣、容易产生热裂纹、有很大的收缩应力等。英国焊接研究所首先发明搅拌摩擦焊这种固相连接技术,有效地解决了铝合金焊接的许多问题,本文对不同表面状态铝合金的搅拌摩擦焊接头组织和性能进行了研究,通过拉伸、弯曲、显微硬度、金相、脉动拉伸疲劳试验,对比分析不同表面状态对铝合金搅拌摩擦焊接头性能的影响。研究结果表明:不同表面状态铝合金搅拌摩擦焊接头抗拉强度均满足要求,接头强度系数均大于0.7,所有试件均在热影响区断裂,具有良好的拉伸性能。焊前表面状态对抗拉强度影响不大,但焊后表面状态打磨后较不打磨抗拉强度有所升高。焊前打磨焊后正反面打磨、焊前打磨焊后正面打磨、焊前打磨焊后反面打磨、焊前打磨焊后正反面均不打磨和焊前不打磨焊后正反面打磨面弯和背弯试件均合格,所以表面状态对弯曲性能影响不大。所有接头显微硬度分布均呈“W”型,表面状态对接头显微硬度影响不大。所有接头显微组织没有明显变化。接头疲劳性能对比发现,焊前打磨相比焊前不打磨疲劳极限较高,焊后正反面打磨相比焊后不打磨疲劳极限有明显升高,焊前打磨焊后反面打磨状态疲劳极限最低,这是由于搅拌摩擦焊接头正面存在飞边,导致应力集中,从而降低疲劳性能,这也与拉伸试验和弯曲试验得到结果相呼应。综上所述:焊前表面状态对接头性能影响不大,焊后表面正反面打磨可提高接头力学性能,表面状态对接头组织影响不大。