本文在第一章中，首先阐明了新经济时代世界轿车工业和我国轿车工业 的特点，然后对二者的强势与劣势进行了比较。得出结论：目前的竞争中， 我方处于明显劣势。 在第二章中，文章主要从关税、非关税保护措施、外方投资项目管理、 服务贸易四个方面介绍了入世后WTO的有关规定，并分析了入世给我国轿 车工业所带来的机遇和挑战。得出的结论：入世后，我国轿车工业要么会被 冲击得荡然无存，沦为国外跨国企业在中国设立的加工装配点；要么在冲击 得面目全非之后产生出一家或几家能与国际跨国企业相抗衡的特大企业。两 相比较，前一种可能性更大，但也不能放弃对后一种的希望。 在第三章中，文章主要预测了入世后世界主要轿车生产厂家可能实施的 战略。结论是：入世后，世界主要轿车生产厂家不会放弃“出口战略”；但 从长远来看，又不会放弃已在中国投资的轿车生产企业。 在上述分析的基础上，本文在第四章确定了入世后我国轿车工业“以特 大企业为主，兼顾合资企业”这条跨越式发展道路。 在本章中，首先讨论了确定发展道路之前应解决的四个关键热点问题： 轿车工业在我国国民经济中的地位问题；是否放弃整车业，而将注意力集中 在零部件生产上；是否放手让中国的轿车工业参与世界分工；合资或合作企 业中的股比限制问题。在此基础上，得出了入世后我国轿车工业发展道路的 雏形，即：政府对我国轿车工业实行宏观保护，不放弃合资企业中中方的控 股权，大力发展整车生产，积极参与国际竞争，充分发挥轿车工业在我国国 民经济中的支柱之支柱地位。这就要求我们必须有能跟国际知名企业相抗衡 的大企业，由此得出结论：在入世后我国轿车工业的发展道路中，应以“以 特大企业为主”。 关于特大企业，文章主要考虑了以下几个基本问题：培育手段；资本构 成；市场定位；主流车型；与国内各轿车合资企业的关系。 “兼顾合资企业”这个问题，因是兼顾，本文未重点讨论，只是分析了 为什么要兼顾，并提出发展合资企业的个人观点：特大企业与合资企业，二 者并举。以特大企业为主，兼顾合资企业的发展。政府应给予合资企业更少 的约束，放手让其发展，使之成为促进我国特大企业发展的竞争对手。 在最后一章即第五章中，文章主要从政府、轿车生产整车企业及零部 件企业、配套体系这三个方面探讨了如何走好“以特大企业为主，兼顾合资 企业”这条跨越式发展道路的问题。