作为世界经济晴雨表的干散货航运业随着世界贸易流通量的显著增加迎来了快速发展，经历了2008年金融危机之后的世界经济又一次遭受到全球主权债务危机的影响，加之干散货船舶数量大幅增长，船舶供需失衡。反应干散货航运业发展的BDI指数创出自存在以来的新低。　　 我国民营干散货航运企业起步较晚，与存在上百年的国际干散货航运业巨头以及在国内具有政策、融资优势的国有干散货航运企业相比，其传统竞争优势很不明显。要想抵御这次干散货航运业危机必须要对现有的航运市场进行详细分析。本文先从干散货航运业自身的特点入手进行讨论，接着指出我国民营干散货航运企业的优劣势，根据迈克尔波特竞争理论分析干散货航运业的产业机构，并重点讨论我国民营干散货航运企业面临的五力竞争。　　 本文在经过上述对民营干散货航运业企业的分析后提出其战略定位的概念，给出了八种国际上流行并可能适合我国民营干散货航运企业的发展模式。最后以我国最大的民营干散货航运企业河北远洋为代表，对其这些年来从无到有，从小到大的发展模式进行论述。　　 文章结尾总结了世界经济趋势和行业内已达成的共识，只要我国民营干散货航运企业依照自身发展阶段制定相应的发展模式，并借鉴先进的航运经营理念，会有机会渡过此次危机并将此作为发展契机。