本文以大西客运专线为工程依托,对黄土地基加固措施进行了简要的理论分析,对试验段黄土路基加固措施的设计、施工工艺和质量控制进行了具体的研究分析,运用数值模拟方法,对路基填筑各阶段的施工对地基沉降的影响进行了预测分析,论文主要做的工作如下：1.对试验段水泥土挤密以及CFG桩的布桩方式,试桩的工艺和质量控制的主要内容作了研究分析。对于水泥土挤密桩,在施工开始前,要对地质情况进行复核,确定填料的最优含水量以及影响桩身质量的其他因素如填料的粒径、施工工艺、施工时填料的保护措施等；施工完毕后对桩身的压实密度,桩间土的挤密系数、干密度以及湿陷性系数等进行了检测,结果表明,消除了黄土的湿陷性,增强了地基的承载力。对CFG桩,要注意影响其质量的一些因素,如施工工艺、砼的质量等；CFG桩试桩后对其进行了桩身的完整性,单桩承载力等进行了检测,结果表明达到设计要求。2.通过基于PLAXIS的有限元分析,对水泥土挤密桩和CFG桩联合加固大西客运专线黄土地基在路基填筑阶段的沉降进行了预测分析,数值分析表明：在路基填筑的各阶段,地基应力变化的最明显的加固是部分；地基沉降变化最大的在路基填筑阶段,路基填筑完毕后,沉降变化量较小,能够满足客运专线对工后沉降的要求。故通过现场结论以及数值模拟分析可知,此种复合地基加固措施可以在客运专线黄土地基加固处理中加以推广应用。