“无船承运人”这一概念最早出现于1984年《美国海洋运输法》中，1998年《美国远洋航运改革法》正式将“无船承运人”从货运代理脱离出来，确立了其独特的法律地位。近年来，伴随着我国海运业及其辅助行业的蓬勃发展，无船承运业务已成为我国国际货物运输市场中不可缺少的一部分。2002年1月1日起正式施行的《中华人民共和国国际海运条例》首次提出了无船承运业务的概念。2003年1月20日《中华人民共和国国际海运条例实施细则》，对无船承运业务及其监管进一步做出规定，使之更具可操作性。尽管如此，理论界和实务界对无船承运人的法律地位、权利、义务、责任以及法律监管等问题仍存在着不少争议。本文运用比较研究的方法，结合国际上无船承运人法律制度进行深入分析：第一章，从国际国内的角度，介绍了无船承运人制度的起源、发展、繁荣和存在的基本问题。第二章，运用对比的研究方法，把无船承运人与其他与之有业务交叉的经营主体进行比对，最终得出无船承运人法律地位的特殊性，其双重的法律地位—承运人和托运人。第三章，讨论了无船承运人的法律责任，包括无船承运人的归责原则，分析了无船承运人的责任限制，通过辨析无船承运人与实际承运人的不同法律地位来得出最终无船承运人在整个业务流程中应当承担的法律责任，即特殊的承运人的责任和特殊的托运人的责任。第四章，分析了政府主管部门对无船承运人的管理模式。包括无船承运业务的市场准入制度、提单登记制度、运价备案制度和保证金制度。