随着我国高铁铁路网络规模不断扩大,上线运用的动车组数量也出现激增,给动车组的运用管理带来更多的挑战。动车组由于其自身的精密设计和铁路运输安全的要求,上线运用一段里程或一段时间后,必须在动车段(所)进行检修整备作业。动车组的上线运用和入所检修涉及到动车所的两个相互关联的核心计划,即动车组运用检修计划和动车所调车作业计划。动车组运用检修计划决定了动车所能否在保障动车组运行安全的基础上完成既定交路的运输任务,而动车所调车作业计划关系到动车组能否及时地进行检修整备并按时上线运用。在现阶段两个计划多是人工进行编制,随着动车组数量的增加,计划编制的时间和质量可能不能满足实际生产的需求,亟需对两个计划的自动化优化编制进行研究,其对动车组的运用和检修管理具有重大意义。在总结国内外关于这两类问题的研究现状基础上,论文首先介绍动车所的功能和设施设备,梳理动车组的运用模式、检修规程和一体化检修方法,引出论文要解决的两个计划的编制优化问题,分析其影响因素并进一步探讨两个计划的编制要点。接着,论文分析我国动车组运用中的特点,包括交路的可变性和套跑交路的形式等,以计划编制周期内动车组检修次数和使用动车组数量最少为目标,建立可变交路条件下的动车组运用检修计划优化编制模型,设计基于路径子问题和模拟退火法优化的求解算法。随后,论文分析我国动车所调车作业中的问题,包括动车组检修流程、编组状态的影响,以及动车所股道及其列位的选择方法等,以计划内的股道总占用次数最少为目标,建立基于股道列位占用的动车所调车作业计划优化编制模型,设计基于路径子问题和模拟退火法优化的求解算法。采用郑州东动车所的实际运营数据,对上述两个模型及其算法进行了验证。结果表明,论文建立的两个模型及其算法能够有效地进行两个计划的编制,并且编制质量和编制时间优于人工编制结果。