碾压混凝土是一种低水胶比、低收缩、高抗折强度,施工时需要振动碾压成型的混凝土。其主要特点是节约水泥、施工速度快,而且不需要模板,造价低等,因此,碾压混凝土适合修筑低等级公路路面。合理的路面结构是保证道路路面耐久性的重要保证。本文依托四川省苍溪县科技项目《农村公路碾压混凝土路面研究》,对低等级公路碾压混凝土路面结构进行研究。采用有限元方法,建立低等级公路碾压混凝土路面荷载应力模型和温度应力模型,应用Midas FEA三维有限元软件模拟道路受到的车辆荷载和温度应力,分析面层厚度、面层模量、基层模量、基层厚度和土基模量等对温度应力和荷载应力的影响规律。通过极差分析方法,得到各个设计参数对荷载应力和温度应力影响的大小,提出碾压混凝土路面荷载应力和温度应力计算公式。在路面应力分析的基础之上选择不同的基层形式,分别计算分析设计参数对面层厚度的影响。根据低等级公路修筑时就地取材的原则,分别设计在中、轻交通量下,以级配碎石和水泥稳定碎石为基层的两种低等级公路碾压混凝土路面典型结构。结合低等级公路的路面结构特点,从碾压混凝土材料特性出发,重点研究碾压混凝土抗折强度、抗折弹性模量和干缩性能对路面结构设计的影响。研究砂率和单位体积用水量对碾压混凝土稠度的影响,提出路面碾压混凝土施工工艺和需要注意的问题。同时研究碾压混凝土施工关键技术,包括：碾压混凝土工作性的控制、平整度的控制、施工缝的处理以及路面养生和开放交通的问题,以便为碾压混凝土路面的施工提供参考。