公共交通分配是“四阶段”交通需求预测的重要组成部分，研究公交客流 在城市公交路网的分布状况，具体计算到每条路段、线路段的流量，站点上下 车和换乘乘客人数，乘客在路段、路径上的出行时间、换乘次数等指标，用于 分析城市公共交通系统问题，直接指导城市公共交通发展政策规划、城市公共 交通线路规划、枢纽规划和城市综合交通规划。 本文首先从学术层面研究公交分配模型和算法。公交分配研究可以分为三 个阶段，每个阶段的研究侧重点和深度不同。对各阶段的代表文献，进行重点 研究和比较。宏观交通仿真软件是公交分配模型的应用性载体，阐述公交分配 在应用性研究中的发展过程，分析代表性软件VISUM和TransCAD的分配模型 特征。以计算实例，分析学术研究和应用开发中公交分配模型的不足，为后续 研究打下基础。 本文深入研究公交分配领域著名的策略，路径段和超级路径的概念，分析 了策略缺陷，路径段缺陷，超级路径优点和不足。根据策略表，提出合理策略、 合理超级路径、合理路径、合理路径结构四个新概念，定义合理超级路径是合 理策略的唯一非循环支持图形。 在概念分析的基础上，根据设计原则和功能，设计公交分配系统结构，确 定主要组成部分，包括公交路网表示法，确定站点吸引线路集、站点线路流量 分配、阻抗方程、合理超级路径搜索、路径组合、合理超级路径选择。在公交 分配系统结构上增加路径组合，说明其设计原因，研究组合原理，并将其分为 两类，简单路径组合和利益最大化路径组合，说明两类组合方法的适用范围。 分析各组成部分的主要内容、功能和相互关系，如三种公交路网表示法的选择； 确定站点吸引线路集和站点线路流量分配有拥挤情形和非拥挤情形两种情况； 指出目前阻抗方程研究的局限；阐明超级路径搜索的设计功能，并划分为两类， 最短超级路径搜索和多超级路径搜索；研究超级路径选择的方法和发展趋势。 在公交分配系统结构的基础上设计公交UE和SUE分配模型。设计确定站 点吸引线路集的算法。分已经OD对路径集情形和未知OD对路径集情形，研究 超级路径搜索算法。基于组合原理，设计简单路径组合算法，并在其基础上， 通过增加组合规则，考虑路径结构，设计利益最大化路径组合流程、模型和算 法。采用超级路径间流量转移技术，设计公交UE分配超级路径选择模型和算法。 考虑乘客感知阻抗的差异，用MSA方法设计公交SUE分配超级路径选择模型 和算法。 论文提出了四个新概念，设计了公交分配系统结构，深入研究了分配规则 和优化模型，拓展和丰富了公交分配理论和方法，为公交分配问题的进一步发 展奠定了理论基础。受研究时间和公交分配系统本身及其实施的复杂性所限， 研究尚有诸多缺陷，特别是未能对研究成果进行应用性开发和研究，这是后续 研究的重要内容。 关键词：公共交通分配；公交分配系统结构；合理超级路径；路径组合；UE； SUE