随着我国摩托车产量和社会保有量的迅速增加，摩托车排放对城市大气环境造成的危害日趋严重。为了减少摩托车的尾气排放，保护人类赖以生存的大气环境，我国制定了相应的排放法规。现有的化油器式摩托车发动机空燃比不能精确控制，因此存在油耗高、排放差，和三效催化转化器匹配困难等问题，难以满足越来越严格的排放法规要求。电控燃油喷射系统可精确控制空燃比，使摩托车发动机在不降低动力性的同时具有较低的燃油消耗和较少的尾气排放，所以，采用电控燃油喷射系统替代化油器成为我国摩托车工业发展的趋势。 本文对国内外摩托车电控燃油喷射技术的发展现状进行了回顾分析。通过对各种燃油喷射控制策略进行比较分析，确定了试验用燃油喷射系统控制方案：采用开环控制系统，进行进气道喷射，用速度-密度法测量循环进气量。并以轻骑K157FMI摩托车发动机为研究对象，对原发动机的供油系统进行了设计、改装，搭建了电喷发动机试验台架。在发动机的改装过程中通过试验研究了喷油器的安装位置与混合气形成速度之间的关系，及其对发动机功率和排放的影响，选择了喷油器的最佳布置方案；论文开发了一套喷油控制调节系统，利用该系统可以方便地对燃油喷射时刻和喷油持续期进行调节，并能纪录下有关的控制参数；利用该调节系统，对发动机各工况下的燃油供给控制策略进行了实验研究，并进行了匹配试验。