城市快速路是城市道路的主动脉,承载了相当一部分道路交通需求,随着社会经济的快速发展,快速路的交通拥堵也日益严重,其出入口则成了主要的事故多发点。快速路出口预告标志是重要的交通安全设施,出口标志信息过量容易导致驾驶人阅读不及时而错过出口,或是采取减速、停车、倒车等不安全的驾驶行为,出口预告标志位置设置不合理会导致上述现象发生。所以,亟需通过研究与分析对快速路出口预告标志的设置进行优化,以提高出口预告标志的视认性和出口预告标志的连贯性,诱导驾驶员顺利、安全地驶入出口匝道。本文针对快速路出口预告标志设置存在的不当问题,选择出口标志信息量、出口标志前置距离和设置间距三个关键要素作为主要研究内容,从动态视角分析了驾驶人从接收标志信息到做出响应行为的过程,介绍了驾驶人处理信息的过程、短时记忆规律及车辆换道过程。其次,基于心理学e-prime实验发现出口标志的视认反应时间与路名数量呈现正相关,根据曲线变化率确定了快速路出口预告标志的极限信息量;并采用事后多重比较分析三类出口预告标志视认反应时间的差异,由检验结果认为在高信息量时采用两块标志牌显示预告信息更加有利于驾驶员视认与搜索路名。然后,对现有仿真换道模型进行了优化改进,一是采用延误时间代替行程时间来表征车辆寻找可插入间隙的等待时间,减少了时间误差;二是增加了车辆横移行驶距离,更加吻合车辆换道的全过程。基于换道距离构建了出口预告标志前置距离模型,计算得到多种条件下出口预告标志前置距离结果,认为八车道及以上、设计车速80km/h及以上的快速路出口预告标志应适当再提前。提出“标志可记忆区间”概念,基于短时记忆构建了出口预告标志设置间距模型,得到了多车道快速路出口标志的设置间隔,认为间距超过500m时出口标志需重复设置,并提出了快速路出口预告标志设置建议。最后,应用前文研究的相关结论,以长沙市北二环为例进行快速路出口预告标志设置分析。