公路交通是社会和国民经济发展的基础支撑，公路网规划是公路建设的重要基础性工作。改革开放以来，我国公路交通取得了长足发展，基础设施得到明显改善，运输能力得到明显增强。虽然黑龙江省公路网建设已取得了巨大的成绩，但是总体上公路交通系统仍然不能满足区域、社会经济的发展，突出表现是：各层次路网规模与其功能、地位不匹配，路网布局不合理，路网整体功能没有发挥，难以满足交通需求增长的需求。如何规划、建设合理的公路网，己成为交通基础设施建设过程中，需要面对的重要问题，随着黑龙江垦区经济的不断发展，垦区公路网规模不足，路网布局不合理的问题日显突出，已严重阻碍垦区经济的进一步发展。因此，研究垦区干线路网的合理布局问题，建设适当规模的公路网，对推动垦区经济的快速发展和率先实现农业现代化的战略目标具有举足轻重的意义。　　论文以垦区干线公路网为研究对象，利用数理统计、回归分析、神经网络、模糊推理等手段和方法，遵循数据收集—理论建模—模糊评价—实践检验的研究思路，对垦区干线公路网规模和布局优化等问题进行了深入分析和探讨。　　论文首先分析了黑龙江垦区社会经济现状，并建立了相关预测模型对垦区的主要社会经济指标进行了预测。为了充分把握黑龙江垦区交通出行现状，展开了垦区交通现状调查，并对调查数据进行了深入的分析，基本把握了垦区交通出行的规律，找出了垦区现状路网存在的主要问题。利用四阶段预测模型对垦区的交通生成、交通方式划分和交通分布进行了预测。　　在分析垦区路网规模影响因素的基础上，利用国土系数法、节点模型法、相关因素法和神经网络模型对垦区规划年的合理路网规模进行了预测。以满足垦区的交通需求要求和满足垦区干线公路网运营速度的要求为目标函数，建立了垦区干线公路网等级结构优化模型，利用该模型给出了规划年垦区干线公路网的合理等级结构。　　在对垦区路网节点层次划分的基础上，利用图论中的最优树法和支线连接法，提出了垦区干线公路网的逐层展开路网布局方法，给出了初始路网布局方案，并在初始路网上利用多路径选择模型进行了路网的交通量分配，在深入分析交通量分配结果的基础上，对初始路网布局方案进行了优化调整。　　借助模糊推理理论，建立了垦区干线公路网布局方案FIS评价系统，从路网的网络结构性能和路网的交通质量两个方面，对垦区干线公路网进行了技术评价，最后对评价结果进行了细致的分析。