在强震作用下,桥梁结构各部件会产生较大的相对位移,导致梁-梁与梁-台之间易发生碰撞,甚至主梁有可能超出梁端搁置长度而引起落梁。在桥梁上安装限位装置是解决该问题的重要途径。为解决普通拉索式限位装置耗能能力较低的问题,本文在普通拉索式限位装置的基础上加以改进,提出了一种以控制管为主要耗能部件的耗能型拉索式限位装置（EDCR）。耗能型拉索式限位装置主要安装在桥梁的墩台-主梁或主梁-主梁之间,利用装置的限位和耗能性能限制桥梁墩-梁之间的相对位移、消耗地震输入梁体的能量从而提高了桥梁的抗震性能。本文主要做了以下几个方面的工作:（1）对现有的桥梁防止落梁措施进行归纳总结,并梳理有关装置的优点和不足,对未来桥防止落梁措施发展方向提出建议。在此基础上,为了解决现有普通拉索式限位装置的耗能能力不足的问题,提出了耗能型拉索式限位装置,并阐述了该装置的安装方式、基本构造和工作机理。（2）对EDCR中控制管的耗能组件（扩径管和铝蜂窝缓冲器）进行力学理论分析,推导了扩径管轴向扩径荷载和铝蜂窝材料轴向压缩应力的表达式并进行了有限元模拟和试验验证。同时分析了控制管材料参数以及加载速率对装置吸能特性的影响规律。（3）对装置中拉索（钢绞线）在高应变率下的动态拉伸性能进行了试验研究,分析了应变率对钢绞线拉伸性能的影响,以及在不同应变率下钢绞线的断口破坏形式,并对Ramberg-Osgood本构模型和Johnson-Cook本构模型进行了修正。（4）提出了耗能型拉索式限位装置中主要工作部件的设计方法,并分析了耗能型拉索限位装置力学特性。在此基础上,对一（36+36+36）m三跨混凝土T型简支梁桥进行装置设计,同时使用ANSYS软件对附加装置的该桥梁进行建模和非线性时程分析,通过分别对比仅设置普通板式橡胶支座和附加普通拉索限位装置的桥梁的结构响应计算结果,分析耗能型拉索式限位装置的性能。